پرداخت هزینه پارک حاشیه‌ای در سامانه قم یار
سرپرست سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری قم از ارسال پیامک هزینه پارک حاشیه‌ای برای صاحبان خودرو خبر داد و گفت: زمانی که هزینه پارک خودرو به 10 هزار تومان برسد پیامکی شامل هزینه پارک، مهلت پرداخت و نحو پرداخت برای صاحب پلاک خودرو ارسال می‌شود.
به گزارش تابناک قم، علی نیک با تأکید بر ساماندهی پارک حاشیه‌ای در معابر اصلی شهر، اظهار داشت: بهره‌مندی عادلانه شهروندان از پارک حاشیه‌ای یکی از دغدغه‌های سازمان ترافیک شهرداری بوده و تمهیدات لازم برای آن اندیشیده شده است.
سرپرست سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری قم نیم ساعت ابتدایی پارک حاشیه‌ای در سیستم‌های هوشمند جدید را رایگان اعلام کرد و افزود: بعد از نیم ساعت نخست هزینه پارک به نحوی محاسبه می‌شود که جای پارک به‌صورت منظم برای سایر شهروندان خالی شود.
نیک از ارسال پیامک هزینه پارک حاشیه‌ای برای صاحبان خودرو خبر داد و گفت: زمانی که هزینه پارک خودرو به ۱۰ هزار تومان برسد پیامکی شامل هزینه پارک، مهلت پرداخت و نحو پرداخت برای صاحب پلاک خودرو ارسال می‌شود.ه پارک را تشریح کرد و گفت: پارکبانان به‌صورت منظم و هر نیم ساعت یک‌بار از پلاک خودرو عکس‌برداری کرده و هزینه پارک در سابقه پلاک خودرو ثبت می‌شود.
وی نحوه پرداخت هزینه پارک را نیز توضیح داد و خاطرنشان کرد: زمانی که هزینه پارک خودرو به ۱۰ هزار تومان برسد پیامکی شامل هزینه پارک، مهلت پرداخت و نحو پرداخت برای صاحب پلاک خودرو ارسال می‌شود.
سرپرست سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری قم ادامه داد: سامانه قم یار می‌تواند مطمئن‌ترین و سریع‌ترین راه پرداخت هزینه پارک بوده و امیدواریم شهروندان با رعایت قانون نیم ساعت پارک رایگان امکان جابه‌جای پارک و روان شدن ترافیک را در معابر اصلی فراهم کنند.
نیک خیابان‌های دارای پارک حاشیه‌ای هوشمند را نام برد و بیان کرد: بلوار محمدامین(ص) نخستین معبری است که پارک حاشیه‌ای در آن اجراشده و سپس در خیابان شهید صدوقی، خیابان شهدا، خیابان شهیدفاطمی نیز اجرا می‌شود.
آغاز طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای در تهران
پرشین خودرو: مرکز اطلاع رسانی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای در تهران آغاز شد.
به گزارش پرشین خودرو ، مرکز اطلاع‌رسانی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: پس از دو تجربه ناموفق مدیریت پارک حاشیه‌ای توسط پارکبان‌ها و پارکومترها در دوره مدیریت شهری سابق که باعث نارضایتی و شکایت‌های مکرر شهروندان شده بود، اکنون مدیریت شهری شکل نوینی از ساماندهی فضاهای پارک حاشیه‌ای به روش هوشمند را در دستور کار قرار داده است.
طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای از امروز به طور رسمی در منطقه ۲ تهران آغاز شد. این منطقه، اولین منطقه‌ای است که طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای در آن اجرا می‌شود.
در این طرح، حاشیه خیابان‌ها علاوه بر خط‌کشی جدید، با تابلوهای نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای آبی‌رنگی متمایز می‌شود که نشان می‌دهد هزینه پارک کردن در کنار این خیابان‌ها به شکل هوشمند دریافت می‌شود. بدین ترتیب نه تنها ارتباط مالی مستقیم بین پارکبان با راننده که غیرقانونی است قطع می‌شود، بلکه به تجهیزات هزینه‌ساز و کم‌اثری همچون پارکومتر هم نیاز نخواهد بود.
در طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای، متقاضیان باید برای ثبت‌نام و درج مشخصات خودرو در سامانه «تهران من» اقدام کرده و سپس حساب شهروندی خود را شارژ کنند. پس از آن نیاز به هیچ کار دیگری نیست؛ چرا که اطلاعات مدت پارک خودرو و هزینه آن توسط خودروهای مجهز به دوربین که در طول روز معابر را کنترل می‌کنند، ثبت و محاسبه می‌شود و هزینه آن به‌صورت خودکار از حساب شخص در «تهران من» برداشت خواهد شد.
البته رانندگان خودروهایی که در حاشیه خیابان پارک کرده‌اند، می‌توانند پس از پارک کردن، محل و مدت توقف را در همین سایت روی نقشه اعلام کنند و از تخفیف‌های خوداظهاری بهره‌مند شوند.
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امروز در توضیح به یکی از اعضای شورای شهر تهران که از تأخیر در ساماندهی پارک حاشیه‌ای در تهران انتقاد کرده بود، موانع قانونی اجرای این پروژه را که باید از سوی کمیسیون حمل و نقل شورا پیگیری و برطرف می‌شد، یادآور شده است.
در متن پاسخی که از سوی معاونت ترافیک شهرداری برای رئیس شورای شهر ارسال شده، آمده است که برخلاف اظهارات رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا، قانون اجازه نمی‌دهد که بابت پارک در همه معابر شهر نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای از خودروها عوارض گرفته شود و این تصور که شهرداری می‌تواند از یک میلیون محل پارک کسب درآمد کند، علاوه بر آنکه تبعات اجتماعی گسترده‌ای برای مردم دارد، با واقعیت و قانون هم مغایر است.
بر اساس ماده دوم آیین‌نامه اجرایی تبصره یک ماده ۱۵ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی که در سال 1394 به تصویب هیأت وزیران رسیده است، برای تعیین نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای یک معبر به عنوان فضای پارک حاشیه‌ای، سه شرط تعیین شده که بسیاری از خیابان‌های اصلی را از شمول آن خارج می‌کند. بر اساس این محدودیت قانونی، در بسیاری از معابر فرعی و محله‌های مسکونی نمی‌توان و نباید مردم را متحمل هزینه پارک حاشیه‌ای کرد.
بدین ترتیب این برآورد رئیس کمیسیون مذکور که شهرداری باید سالانه ۶۰۰ میلیارد تومان از مردم تهران به عنوان پارک حاشیه‌ای دریافت کند، نه تنها با واقعیت‌های اجتماعی و معیشتی جامعه سازگار نیست، بلکه اساسا با واقعیت‌های جغرافیایی و قانونی هم مغایر است.
پارک هوشمند حاشیه ای در تهران اعمال می شود
کلید ساماندهی پارک حاشیه‌ای تهران زده شد و شهرداری تهران به وعده خود برای هوشمندسازی پارک خودرو عمل کرد. سال‌هاست پارک حاشیه‌ای خودرو در تهران به یکی از معضلات شهری تبدیل شده و برنامه‌های اجرایی برای حل این معضل از بار مشکلات آن کم نکرده است. پارک هوشمند حاشیه ای در تهران اعمال می شود، در ادامه با ترنجی همراه باشید تا درباره آن صحبت کنیم.
در دو سال گذشته مدیریت جدید شهری مصمم به حل این مشکل شد و برنامه‌هایی را برای حل مشکلات این حوزه ارائه داد اما سرانجام از دیروز هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای آغاز شد و این طرح از اول تیرماه به صورت آزمایشی در منطقه دو به مرحله اجرا رسید. سرپرست معاونت فنی و مهندسی سازمان حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران تاکید کرده است فضاهای پارک حاشیه‌ای در تهران مشخص شده‌اند و بر اساس اولویت پهنه‌بندی شده و هوشمندسازی خواهد شد.
به‌گفته وحید سرلک، قبل از اجرای طرح هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای، فضای پارک خودروها توسط پارکبان یا پارکومتر کنترل می‌شد. آنگونه که سرپرست معاونت فنی و مهندسی سازمان حملونقل ترافیک شهرداری تهران توضیح داده است بنا بر مصوبه شورای شهر، شهرداری تهران باید پیش‌تر از این نسبت به ساماندهی و مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای اقدام می‌کرد اما بررسی‌ها، برگزاری مزایده و انتخاب پیمانکار زمان‌بر بودند. به‌گونه‌ای که منطقه ۲ به‌عنوان منطقه پایلوت برای اجرای طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای انتخاب و این طرح در هفت مسیر (۳۵معبر) این منطقه اجرایی شد.
ظرفیت 200 هزاری فضای پارک
در سال‌های گذشته علاوه‌بر حضور پارکبان‌ها، در بیشتر معابر و خیابان‌های شهر تهران 15هزار دستگاه پارکومتر نصب شد که البته بعضی از آنها از کار افتاده‌اند. شهرداری هم بارها اعلام کرده است شهر تهران ظرفیت 200 هزار فضای پارک حاشیه‌ای دارد که باید ساماندهی شود.
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر با اشاره به مشکلات پارک خودرو در ابرشهر تهران به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «یکی از مشکلات شهری در حوزه حملونقل پایتخت، پارک حاشیه‌ای است که باید ساماندهی شود. بر‌همین اساس با هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای و استفاده از نرم‌افزار هوشمند دیگر نیازی به پارکومترهای موجود و پارکبان‌ها نیست.»
وی در این باره توضیح داد ساماندهی پارک حاشیه‌ای در منطقه ۲ شهرداری تهران آغاز شده و از طریق سیستم‌های کنترل هوشمند به راحتی مشکلات پارک حاشیه‌ای ساماندهی خواهد شد.
نحوه اجرای پارک هوشمند
آنگونه در مصوبه شورای شهر تهران آمده است، در پارک حاشیه‌ای هوشمند نیم‌ساعت اول برای توقف خودروها رایگان خواهد بود و بیش از این زمان با توجه به زمان توقف، هزینه پارک به شماره فرد پیامک می‌شود.
در طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای که از دیروز اجرا شده است، هشت دستگاه خودرو مجهز به تجهیزات کنترلی طراحی شده تا نسبت‌به کنترل پارک حاشیه‌ای اقدام کنند.
این خودروها در سطح خیابان حرکت می‌کنند و پس از ثبت شماره پلاک خودروهای پارک‌شده نسبت‌به کنترل زمان آنها اقدام می‌شود و اگر بیش‌از نیم‌ساعت خودرویی در معبر پارک شده باشد، نسبت به محاسبه هزینه توقف اقدام می‌شود.
البته رانندگان باید در سامانه «تهران‌من» مشخصات خودرو خود را وارد کرده و حساب کاربری خود را شارژ کنند تا بتوانند از توقف نیم‌ساعته رایگان استفاده کنند. همچنین برای افرادی که به اینترنت دسترسی ندارند، کیوسک‌هایی در نظر گرفته شده است تا ثبت‌نام کنند.
اخذ پول در "پارک حاشیه ای خیابان های پایتخت" بابت چه خدمتی است؟
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به این سوال پاسخ داد که چرا شهروندان باید در ازای پارک خودروی خود در حاشیه یک خیابان و بدون دریافت هیچ خدمتی، مبلغی در حدود 20 هزار تومان برای حدود 8 ساعت پارک خودرو پرداخت کنند؟!
(تصویر شماره 1) (تصویر شماره 2) رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به این سوال پاسخ داد که چرا شهروندان باید در ازای پارک خودروی خود در حاشیه یک خیابان و بدون دریافت هیچ خدمتی، مبلغی در حدود ۲۰ هزار تومان برای حدود ۸ ساعت پارک خودرو پرداخت کنند؟! - اخبار اجتماعی -
سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم درباره فرایند اجرای مدیریت پارک حاشیه ای در پایتخت اظهار کرد: این طرح شورای ترافیک است و در قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی آمده است و شورای نیز بر اساس آن عمل می کند.
وی با اشاره به اجرای مدیریت پارک حاشیه ای به دوشکل مکانیزه و استفاده از برخی افراد تحت عنوان پارکبان تصریح کرد: بر اساس مصوبه شورای شهر تهران، شهرداری تهران ملزم و مکلف شده است که علاوه بر دریافت نرخ پارک حاشیه ای بر اساس تعرفه جدید، نسبت به گسترش محدوه های اجرای این طرح در 22 منطقه از شهر اقدام کند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در پاسخ به این سوال که بسیاری از شهروندان از اجرای این طرح ناراضی هستند چرا که باید در ازای پارک خودروی خود در حاشیه یک خیابان و بدون دریافت هیچ خدمتی، مبلغی در حدود 20 هزار تومان برای حدود 8 ساعت پارک خودرو پرداخت کنند، گفت: به هر ترتیب زمانی که فردی بخواهد از فضای خیابان برای پارک خودرو خود استفاده کند، باید هزینه ای پرداخت کند و این کار نیز براساس نگاه عدالت محورانه انجام می شود! برداشت از جیب شهروندان به اسم "پارک حاشیه ای"/ هزینه هر ساعت پارک کنار خیابان 4000 تومان!
تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: اینکه در طرح مدیریت پارک حاشیه ای بگونه ای القاء شود که در این طرح پارکبانانی هستند که مراقبت از خودروی شهروندان را داشته باشند و مراقب باشند که خودرو اشاره شده تصادف نکند، درست نیست چرا که ساز و کار این مسئله هم مشخص است و بیمه ها در این زمینه مسئولیت دارند چرا که با تعرفه 2 تا 3 هزار تومان نمی توان انتظار داشت که چنین خدماتی ارائه شود.
وی با تأکید بر اینکه پارک حاشیه ای امری قانونی است و افراد باید بابت استفاده از معابر شهری هزینه ای را پرداخت کنند، گفت: در قانون جرائم رانندگی هم به موضوع پارک حاشیه ای اشاره شده است و سابقه اجرای این طرح به سال های دور باز می گردد ضمن اینکه در آینده این طرح در 22 منطقه از پایتخت و معابری که مورد تصویب شورای ترافیک باشد، اجرا می شود. اجرای پارک حاشیه ای در 22 منطقه تهران تا پایان سال جاری
واژه شناسی این خبر (معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران):
معاونت حمل و نقل و ترافیک یکی از معاونت های زیرمجموعه شهرداری تهران است. این نهاد مدیریت شهری، مسئولیت سیاست گذاری و کنترل عملکرد حمل و نقل و ترافیک پایتخت ایران را به عهده دارد. متناظر با معاونت یاد شده، ذیل ساختار اداری و چارت سازمانی شهرداری مناطق بیست و دوگانه شهرداری تهران نیز چنین معاونتی ایجاد شده است و به منظور هم آهنگی حداکثری با معاونت حمل و نقل و ترافیک در تعامل هستند. سابقه شکل گیری این نهاد مدیریت شهری به دهه پنجاه خورشیدی بازمی گردد. این معاونت برای پیشبرد اهداف و ماموریت های محوله دارای سه اداره کل «برنامه ریزی و توسعه شهری»، «مهندسی و ایمنی ترافیک»، «حمل و نقل عمومی» و نه (۹) شرکت به نام های شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) ، شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه(مترو) شرکت واحد اتوبوس رانی تهران و حومه ، شرکت واگن سازی تهران ، شرکت توسعه مجتمع های ایستگاهی متروی تهران و حومه، شرکت کنترل ترافیک تهران، شرکت کنترل کیفیت هوا، ستاد مرکزی معاینه فنی خودروها، موسسه رایانه شهر تهران و سه سازمان به نام های سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ، سازمان پایانه های مسافربری و پارک سوارهای شهرداری تهران، سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی رانی شهر تهران است. مستند به گزارش سایت شهرداری تا سال ۱۴۰۱ بالغ بر ۱۱۲ ایستگاه مترو، ۵۱۱۵ خطوط اتوبوس تندرو (BRT)، ۲۲۸ ایستگاه دوچرخه، ۶۱۷ ایستگاه تاکسی در کلان شهر تهران فعال است.
مستند به گزارش های موجود، با بسط و گسترش شهرنشینی در تهران و افزایش شمار خودروها و معابر پایتخت ایران، ضرورت ایجاد نهادی برای مدیریت حمل و نقل شهری و نیز ترافیک ایجاد شد. مروری بر تاریخچه این نهاد و معرفی و شرح وظایف و ماموریت های آن در این بخش ارائه می شود.
(برگرفته از دانشنامه آزاد ویکی‌پدیا)
واژه شناسی این خبر (شورای شهر تهران):
شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش ، شورایی متشکل از ۲۱ نفر است که با رأی مردم شهرهای تهران ، ری و تجریش ، برای تصمیم گیری در حوزه امور مربوط به شهرداری تهران انتخاب می شوند؛ کمیته ترابری و ترافیک از جمله کمیته های شورای اسلامی شهر تهران و ری و تجریش می باشد. نام این شورا تا دورهٔ چهارم شورای اسلامی شهر تهران بود. (برگرفته از دانشنامه آزاد ویکی‌پدیا)
محسن رضایی امروز پنج شنبه پنجم آبان ماه در جلسه شورای اداری استان قم که در سالن جلسات کرامت استانداری قم برگزار شد، ضمن عرض تسلیت به مناسبت فاجعه غم بار حمله به حرم مطهر شاهچراغ، اظهار کرد: در این حادثه مردم مظلوم که برای زیارت آمده و در حال راز و نیاز بودند توسط یک خبیث تکفیری با کلاشینکف به رگبار بسته شدند. معاون اقتصادی رئیس جمهور با اشاره به شهادت کودک یک ساله تا پیرمرد و پیرزن در این حادثه تروریستی کفت: این حادثه به ما نشان داد اگر کشور ناامن شود چه عاقبتی در انتظار همه هست و در چنین شرایطی حتی افراد معترض نیز روی آرامش نخواهند دید و همه متضرر می شوند. رضایی با اشاره به اینکه هر جامعه برای اینکه به پایداری برسد نیازمند سه رکن است گفت: سیاست در قالب حکمرانی و نظام سیاسی، قوانین .
به گزارش عصر دوشنبه خبرنگار ایران اکونومیست،جلال بهرامیبا اشاره به افتتاح و بهره برداری از پارکینگ هوشمند امیرکبیر، آن را سرآغاز رویکرد مدیریت شهری برای پارکینگ سازی برشمرد و افزود: علاوه بر این پارکینگ که برای پارک ۵۵۰ خودرو ظرفیت دارد، سه پارکینگ دیگر نیز با ظرفیت ۱۳۸۲ خودرو در دست احداث است.وی با اشاره به آغاز احداث پارکینگ شهید باقری در منطقه ۱۸ اظهار کرد: در طراحی و اجرای پارکینگ های جدید، موضوعاتی همچون ایمن سازی این فضاها و تجهیز آنها به امکانات اطفای حریق و همچنین هوشمندسازی پارکینگ ها از طریق مجهز بودن آنها به سیستم های هوشمند از اهمیت ویژه ای برخوردار است.معاون شهردار تهران با بیان اینکه موضوع سامان بخشی به تردد و توقف خودروها از اهمیت ویژه ای برخوردار است، افزود: احداث پارکینگ ها و .
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پیامی ضمن محکوم کردن حادثه تروریستی آستان متبرک شاهچراغ شیراز گفت: حادثه تروریستی شیراز نشانه ناامیدی دشمنان نظام از ایجاد یأس در میان ملت ایران است.- اخبار اجتماعی -به گزارش گروه اجتماعیخبرگزاری تسنیم ، مهدی چمران در پیامی ضمن محکوم کردن حادثه تروریستی آستان متبرک شاهچراغ شیراز، این حادثه دلخراش را به امام عصر(عج)، مقام معظم رهبری و هموطنان و خانواده های شهدای این حادثه تسلیت گفت.در متن پیام آمده است: "شهادت ناجوانمردانه جمعی از هموطنان شریف و مظلوم در حادثه تروریستی حمله به آستان متبرک شاهچراغ شیراز موجب تأثر و اندوه فراوان گردید. این ترور تلخ و کوردلانه، نشانه ناامیدی دشمنان نظام، اسلام و انقلاب از ایجاد اختلال، یأس و ناامیدی در میان امت مسلمان و ملت ولایتمدار .
هزینه‌های پارک حاشیه‌ای هوشمند در تهران
هزینه‌های پارک حاشیه‌ای هوشمند در تهران معاون بهره‌برداری از سیستم‌های حمل و نقل و محدوده‌های ترافیکی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به هزینه‌های پارک حاشیه‌ای هوشمند از برگزاری مزای..
هزینه‌های پارک حاشیه‌ای هوشمند در تهران
معاون بهره‌برداری از سیستم‌های حمل و نقل و محدوده‌های ترافیکی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به هزینه‌های پارک حاشیه‌ای هوشمند از برگزاری مزایده پارک حاشیه‌ای هوشمند در ۱۴ منطقه پایتخت خبر داد.
به گزارش گروه شهری پایگاه خبری تحلیلی ایران امروز، عمار سعیدیان‌فر درباره نحوه محاسبه هزینه ها در پارک حاشیه‌ای هوشمند گفت: سیستم پارک حاشیه‌ای هوشمند نظیر طرح ترافیک برحسب پلاک خوانی است. درصورت پارک خودرو، سیستم پلاک را رصد می‌کند و بدهی در سایت «تهران من» هر فرد طبق مدت زمان نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای پارک خودرو، نشان داده می‌شود.
معاون بهره برداری از سیستم‌های حمل و نقل و محدوده‌های ترافیکی سازمان حمل و نقل و ترافیک در ادامه تأکید کرد که اجرای مدیریت پارک حاشیه‌ای هوشمند برحسب سامانه «تهران من» انجام می‌شود یعنی همه اقدامات به صورت شفاف و دقیق به یک سامانه ارتباط داده می‌شود.
سعیدیان‌فر ضمن اشاره به اجرای پارک حاشیه‌ای هوشمند توسط سیستم مکانیزه و گروه‌های انسانی، عنوان کرد: برداشت پلاک یا برحسب یک سیستم مکانیزه انجام می شود یا در معابری که به علت ترافیک امکان استفاده از سیستم مکانیزه را ندارند، برداشت پلاک توسط یک فرد از طریق دستگاه‌های ویژه انجام می‌شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود اعلام کرد که به هیچ عنوان رابطه مالی بین سیستم مکانیزه و گروه انسانی که در قالب پارکبان فعالیت خواهند کرد با شهروند، وجود ندارد یعنی هیچ فردی در این سیستم از شهروند پولی دریافت نمی‌کند.
به گفته معاون بهره برداری از سیستم‌های حمل و نقل و محدوده‌های ترافیکی سازمان حمل و نقل و ترافیک؛ شهروندان باید بدهی پارک حاشیه‌ای هوشمند خود را از طریق سامانه تهران من بپردازند.
سعیدیان‌فر در پاسخ به این پرسش که مزایده کدام مناطق به منظور انتخاب پیمانکار برای اجرای پارک حاشیه‌ای هوشمند برگزار شده است، عنوان کرد: مزایده‌های پارک حاشیه‌ای مناطق ۱، ۲، ۳، ۴، ۵، ۹، ۱۰، ۱۱، ۱۲، ۱۳، ۱۴، ۱۷، ۲۱، ۲۲ برگزار شده است. باتوجه به تغییر مدل اقتصادی، قراردادی و ارزیابی فنی، روند برگزاری مزایده طولانی شده اما به زودی پیمانکار مناطق انتخاب خواهند شد.
دیدگاه شما